Publicatie pentru minti spongioase
Publicatie pentru minti spongioase
Nr. 0932/08.09.2008 | ISSN 1842-2195
| Editorial |
|
|
 Verbul
a zbura are o arie largă de utilizare, putându-se
referi la păsări si insecte - a plana si a se misca în
aer cu ajutorul aripilor, sau la lucruri - a pluti în
aer purtat de vânt sau a fi azvârlit/lansat cu putere.
În registru figurat, verbul se poate referi la
străbaterea unor spatii mari cu repeziciune, sau la
timpul care se scurge repede, dar si la cea mai mare
viteză cunoscută vreodată, cea a gândului. Dincolo de
zborul "ca vântul si ca gândul", pe care cei
de demult si l-au închipuit împlinindu-se în basme,
omul a reusit să se apropie de înalt cu ajutorul
aparatelor "mai grele ca aerul", ce păreau -
într-un anumit moment al evolutiei umanitătii - să
sfideze toate legile fizicii si si ale bunului-simt.
Ideea de zbor al oamenilor se asimilează, astăzi, unei
călătorii cu avionul sau cu racheta spatială, iar
trăirea acestora trebuie să fie cu adevărat
miraculoasă.În vacanta aceasta am zburat pentru prima dată cu avionul, desi am o vârstă "respectabilă", dar dacă le-as fi trăit pe toate până acum, mai aveam doar amintiri de depănat si nimic altceva de experimentat si de bucurat. Uneori mi se pare că, în aceeasi măsură în care ar fi trebuit să lupt pentru a-mi prelungi în timp copilăria, tot astfel ar trebui să amân cât mai mult în viata mea anumite experiente, până când voi fi pregătită sufleteste să le simt din plin si să le apreciez, fără ca blazarea să-mi devalorizeze surpriza si încântarea. Si de fiecare dată când se întâmplă în viata mea lucruri pe care ceilalti le iau "de bune", eu îmi pretuiesc înzecit fericirea. (Iulia Musat, iulia.musat@gmail.com ) |
||
| Gând | ||
Odată ce ai
zburat, vei păsi pe pământ cu ochii atintiti spre cer. |
||
| Imagine | ||
 |
||
| Interesant | ||
| Istoria
zborului a început în 1903, în Carolina de Nord, când
Orville Wright a parcurs aproape 36 m în primul aparat
cu propulsie, mai greu decât aerul, realizându-se
astfel primul zbor dirijat cu motor (controlat). În 1905,
fratele său, Wilbur, zbura 25 de mile într-un avion nou,
Flyer III. În 1905 apar primii pionieri
europeni ai zborului, românul Traian Vuia, care în
martie 1906 zboară lângă Paris pe o distantă de 12 m
la o înăltime de 1 m cu ajutorul aeroplanului automobil
echipat cu motor (Vuia I), si danezul Jacob
Christian Hansen Ellehammer, care în septembrie 1906
zboară pe insula Lindholm pe o distantă de circa 40 m,
cu aparatul Ellehammer I. În Primul Război Mondial, avionul era deja un aparat practic, folosit în actiunile de recunoastere, în bombardament si în lupte aeriene. Primul zbor transatlantic fără oprire a fost înregistrat în 1919, de către un bombardier adaptat, pilotat de britanicii John Alcock si Arthur Whitten Brown (3218 km, 16 h, Newfoundland - Irlanda). În 1927, Charles Lindbergh a intrat în istorie ca fiind primul om care a traversat singur Atlanticul, fără oprire, într-un monoplan (6667 km, 33 h, New York-Paris). Singura problemă a lui Lindbergh era să nu se ciocnească de catargele vaselor, deoarece zbura la suprafata apei. Cum Atlanticul era o arenă competitională în domeniul transporturilor, la sfârsitul anilor '20 au apărut primii rivali ai navelor transatlantice, sub forma "zeppelinelor", a căror scurtă epocă de glorie (1924-1937) s-a încheiat odată cu incendiul catastrofal al celui mai mare balon din lume, Hindenburg. La deschiderea primelor linii aeriene, au fost utilizate avioanele care supravietuiseră războiului. Călătoriile lungi puteau dura însă mai multe zile, iar lipsa aeroporturilor au făcut ca hidroavioanele să fie cele mai practice. Era lor se încheie în 1947, când se construiseră suficiente piste de aterizare pentru avioanele conventionale. Evolutia motorului cu reactie în timpul si după cel de-Al Doilea Război Mondial a făcut să crească viteza. Astăzi, călătoriile peste Atlantic se fac în aproximativ sapte ore cu avioanele mari cu reactie si în aproximativ 3 ore cu Concorde, singurul avion de transport cu reactie supersonic din lume care poate transporta peste 100 de pasageri în conditii de confort, zburând la o altitudine de peste 18300 m. |
||
| Banc | ||
| Doi scotieni
călătoreau cu avionul. La un moment dat, se aude un
zgomot cumplit, apoi vocea căpitanului în difuzoare: - Stimati călători, avem o problemă gravă la motoare, încerc să găsesc un loc de aterizare fortată, în orice caz, vă rog să nu intrati în panică... Unul dintre scotieni izbucneste în plâns. Celălalt se uită mirat la el: - Ce-ai, măi, de ce plângi? Doar nu e avionul tău! |
||
| Raftul cu cărti | ||
| Dansul zeilor [2008] de Nora Roberts Pulbere de stele [2007] de Neil Gaiman Dintr-un Buick 8 [2005] de Stephen King Timpul nu are miros [2006] de Gerard Klein Vremea renuntării [2008] de Marian Truta |
||
| Stiati că... | ||
| ...Boeingul 747 acoperă aproape 20 km/l combustibil/pasager, ceea ce reprezintă un consum excelent pentru un automobil, la o viteză de peste zece ori mai mare? | ||
| Interactiv | ||
| Comentează - spune ce crezi despre numărul
curent Forum - discută cu ceilalti tot ce doresti Stiri - citeste noutăti pe diferite subiecte Programul TV - toate posturile la un loc Acum un an - salt instant în arhivă |
||
Dacă ti-a plăcut Răspândacul de azi, răspândeste-l mai departe!
Editor: Lucian Velea (lucian.velea@lexica.ro)
Redactor: Silvia Velea (silvia_gh2002@yahoo.com)
Si tu poti contribui la Răspândacul, la toate rubricile.
Sugestiile si materialele propuse pentru publicare sunt
binevenite la raspandacul@lexica.ro.
Abonarea si dezabonarea sunt oricând posibile la www.raspandacul.net.
